久久人人爽人人爽人人片aV东京热|国产精品毛片精彩视频|国产欧美日韩高清在线不卡|日韩激情无码一级毛片40分钟|

廣州鮮易鮮物流有限公司為您提供冷鏈運(yùn)輸?shù)娜轿粌?yōu)質(zhì)服務(wù)!

冷鏈物流迎來“黃金時(shí)代”

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2022-10-28
冷鏈物流迎來“黃金時(shí)代”

冷鏈物流政策不斷加碼

2020年以來,政府對冷鏈物流的政策意見出臺非常密集,對冷鏈物流建設(shè)發(fā)展密切關(guān)注,主要涉及冷鏈物流基地的發(fā)展、冷鏈質(zhì)量安全管理、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施建設(shè)等方面,一系列政策意見的出臺都給中國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境。

2021年12月12日

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,要求布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地;

 

2022年1月11日

 國家發(fā)改委印發(fā) 《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》,對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)作出系統(tǒng)安排

 

2022年2月18日

供銷總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,明確“十四五”期間,全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個(gè)城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。

相關(guān)政策的密集出臺,意味著國家對冷鏈物流發(fā)展的關(guān)注度與日俱增,同時(shí)開始著手于市場的規(guī)范管理,在此背景下,冷鏈快遞企業(yè)切割冷鏈物流蛋糕必將呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱之勢,同時(shí),通過各個(gè)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展變化,為從業(yè)者、服務(wù)對象以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)打造欣欣向榮的新生態(tài)。

 

冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模增長迅速

冷鏈一直被視為物流運(yùn)輸行業(yè)的“金字塔塔尖”。在傳統(tǒng)電商快件相對穩(wěn)定的情況下,快遞企業(yè)加速拓展生態(tài)鏈,而冷鏈幾乎成為每一家快遞企業(yè)的“兵家必爭之地”。


當(dāng)前,冷鏈物流市場蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)出新特征,在物流供給規(guī)模增大和需求多樣化的帶動(dòng)下,不同品類、不同來源產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展細(xì)分加快,差異化服務(wù)增多;在生鮮電商、自采直銷等新業(yè)態(tài)助推下,食品冷鏈物流形成產(chǎn)地放射、中心城市匯集的形態(tài),這些都在向市場說明,中國冷鏈物流市場擁有極其燦爛的前景。

 

目前我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模增長迅速,由2016年的2210億元增長至2021年的4117億元,據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,到2022年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。

 

尤其是新冠肺炎疫情催生了生鮮配送需求的爆發(fā),需求空間全面打開,加速了冷鏈物流的發(fā)展,速凍、即食食品的需求量大幅上漲,社區(qū)團(tuán)購、線上買菜的采購方式逐漸普及,從而使得冷鏈城配及其配套等迎來發(fā)展機(jī)遇。

 

同時(shí),隨著鄉(xiāng)村振興的全面推進(jìn),農(nóng)村地區(qū)將釋放出巨量消費(fèi)和投資需求,下沉市場也是拉動(dòng)內(nèi)循環(huán)的重要引擎。阿里巴巴、京東、拼多多等電商巨頭及蔬果平臺叮咚買菜、每日優(yōu)鮮紛紛宣布將在農(nóng)產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)布局物流中心,讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的物流服務(wù)能力,冷鏈下沉將是大勢所趨。

我國冷鏈物流的現(xiàn)實(shí)短板

從需求端看,我國冷鏈物流服務(wù)呈現(xiàn)高度定制化和個(gè)性化,訂單具有分散和非標(biāo)的特點(diǎn),尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化,冷鏈運(yùn)輸?shù)囊笕遮厙?yán)格。時(shí)效方面,隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā),各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時(shí)效都提出了更高的要求。成本與技術(shù)要求方面,冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài),在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。標(biāo)準(zhǔn)化程度方面,由于上游本身缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸過程存在斷鏈等問題,基礎(chǔ)設(shè)施不完備和行業(yè)管理措施落實(shí)不到位等問題導(dǎo)致行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。自動(dòng)化程度方面,由于自動(dòng)化設(shè)備落地成本較高,且多數(shù)冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問題,導(dǎo)致全鏈路的可視化和自動(dòng)化難以實(shí)現(xiàn)。

 

這也是為何我國冷鏈物流的市場空間很大,但目前規(guī)模效應(yīng)還極為有限,更沒有一家公司處于絕對統(tǒng)治地位。因此,未來必然會(huì)出現(xiàn)并購重組等整合行為,快遞企業(yè)要想抓住機(jī)遇,必須增強(qiáng)其資本能力、進(jìn)行橫向和縱向的聯(lián)動(dòng),打破固有的傳統(tǒng)快遞思維模式,從流通產(chǎn)業(yè)的角度進(jìn)行考量,全面整合運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

 

一方面,實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的兼容。一些快遞企業(yè)還未與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合,只是承擔(dān)運(yùn)貨商的角色,而冷鏈需要介入當(dāng)?shù)刭Y源,因此加快網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)非常重要。另一方面,加大投資力度。冷鏈物流對全程每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格要求,在車輛、冷庫、信息系統(tǒng)建設(shè)等方面投入較大。當(dāng)前,大多數(shù)快遞企業(yè)的處理中心,都缺乏冷庫這一硬件。而預(yù)冷作為一種預(yù)貯處理方式,是農(nóng)產(chǎn)品低溫冷鏈貯藏運(yùn)輸必不可少的環(huán)節(jié),但是預(yù)冷庫建設(shè)成本高,尤其是農(nóng)產(chǎn)品需要的氣調(diào)庫,比一般的冷藏庫成本更高,也是需要快遞企業(yè)加大投入的一環(huán)。

 

除此之外,相對于傳統(tǒng)物流,冷鏈物流在每一個(gè)環(huán)節(jié)上對于技術(shù)的要求更高。事實(shí)上,冷鏈物流的核心不完全是“冷”,而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。而這些硬件設(shè)備、技術(shù),大部分快遞企業(yè)都還尚為欠缺,更為值得關(guān)注的是對冷鏈物流發(fā)展專業(yè)型人才資源的儲(chǔ)備也仍不足。

國內(nèi)冷鏈物流仍將是風(fēng)口行業(yè)

隨著中國的消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級,用戶對于冷鏈流通商品的需求也在持續(xù)增加。冷鏈物流行業(yè)將會(huì)整合業(yè)務(wù)垂直細(xì)分化,無論是在倉儲(chǔ)或者是運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)、第三方供應(yīng)鏈服務(wù)以及其他附加服務(wù)等都在不斷使行業(yè)快速發(fā)展并趨向成熟。未來的幾年,國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)仍然將會(huì)是風(fēng)口行業(yè)。


中國冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

中國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游指冷鏈設(shè)備制造商,包括冷庫冷藏設(shè)備制造商,例如壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥等核心設(shè)備和運(yùn)輸車輛制造商,例如冷藏車運(yùn)輸工具。中游指冷鏈?zhǔn)称芳庸?、配送、銷售三個(gè)環(huán)節(jié)。食品加工包括制冷和加工兩方面;配送中心有三種配送方式,分別是冷藏車制冷低溫配送、干冰為主的低溫配送和蓄冷材料的低溫配送。銷售商是指生產(chǎn)商、批發(fā)商和銷售商共同完成的銷售環(huán)節(jié)。下游是需要冷鏈服務(wù)的消費(fèi)者人群。

 

冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,既要考慮物流行業(yè)本身,也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲(chǔ)、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造,都要依托于上游的產(chǎn)品來進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多,標(biāo)準(zhǔn)化難度越大。此外,冷鏈物流同樣是依托物流行業(yè)大背景的,因此其標(biāo)準(zhǔn)化也必然要在物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上完成。匯聚社會(huì)資源,兼顧投資者、消費(fèi)者、生產(chǎn)者等各方利益,共同推動(dòng)冷鏈快遞健康發(fā)展。

冷鏈物流是民生工程,其發(fā)展軌跡快慢主要取決于消費(fèi)者的需求程度,以市場為主導(dǎo),會(huì)最大化激發(fā)冷鏈物流企業(yè)的市場活力和創(chuàng)新能力,倒逼淘汰不規(guī)范和落后的冷鏈物流企業(yè)。針對冷鏈快遞的研究要放開視野,放到大物流、大快遞角度進(jìn)行思考,因?yàn)樵诶滏滎I(lǐng)域物流與快遞的界限將更加模糊,競合趨勢也將更加明顯。