冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設(shè)備、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料、制冷壓縮機。冷鏈中游包含運輸、倉儲、綜合運用服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品。

其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。

中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模預(yù)計至2025年可達(dá)5500億元。中游倉儲、運輸、冷鏈綜合服務(wù)增量空間最大，以倉儲為例，冷鏈倉儲僅占總倉儲的3%?！?/p>

泛食品行業(yè)是冷鏈的最大需求應(yīng)用方。以水果、蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為代表的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。

生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關(guān)注。　

冷鏈倉儲和干線運輸是企業(yè)核心業(yè)務(wù)。冷鏈物流頭部企業(yè)中，業(yè)務(wù)布局的前三名分別是：冷鏈倉儲、干線運輸、城市配送。

為了能夠增強企業(yè)客戶粘性，綜合性業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步擴展，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、冷鏈園區(qū)以及其他增值服務(wù)都成為了新的業(yè)務(wù)增長點。

多業(yè)務(wù)同時布局成為冷鏈頭部企業(yè)共同選擇：大部分冷鏈物流企業(yè)涉及4-7項業(yè)務(wù)，在新冠肺炎疫情的影響下，各大企業(yè)在擴充自身業(yè)務(wù)范圍的同時，更加注重自身核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和發(fā)展。重點企業(yè)通過拓寬業(yè)務(wù)范圍提高抗風(fēng)險能力?！?/p>

冷鏈物流的發(fā)展還停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)，運用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理的企業(yè)數(shù)量明顯不足。冷鏈行業(yè)集中度較低，未出現(xiàn)壟斷性龍頭企業(yè)，這也決定了冷鏈物流企業(yè)未來成長的空間依然較大。

而發(fā)展全程冷鏈及智能運輸、倉儲技術(shù)可幫助企業(yè)提高自身的冷鏈運行網(wǎng)絡(luò)，減少貨損率并有效保障產(chǎn)品質(zhì)量，雖短期投入成本較高，但長期來看，企業(yè)利潤率預(yù)計將提高5%-8%，并在行業(yè)競爭中保持優(yōu)勢地位。

供應(yīng)鏈管理技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)給冷鏈物流企業(yè)以一套完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為支撐，連接其運輸網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)通過總部冷鏈全程監(jiān)管平臺，追溯整個貨物流向，包括從訂單受理到客戶簽收全程的訂單狀態(tài)。

智能冷鏈運輸技術(shù)

智能運輸技術(shù)實現(xiàn)對冷鏈物流環(huán)節(jié)所涉及的物品、車輛實時監(jiān)控監(jiān)管，如整個冷鏈環(huán)節(jié)的溫濕度數(shù)據(jù)、冷鏈車具體地理位置監(jiān)測等。冷鏈過程中都可通過電腦或手機登錄平臺查詢各環(huán)節(jié)的實時環(huán)境情況。

智能倉儲技術(shù)

來源可查、去向可追、質(zhì)量可控、責(zé)任可究的完整方案提高經(jīng)營者的安全保障能力；倉儲貨物溫度變化的實時監(jiān)控實現(xiàn)監(jiān)視、預(yù)警管理的作用；系統(tǒng)還可根據(jù)情況，智能統(tǒng)計分析各種報表，如庫存明細(xì)報表、進(jìn)出庫明細(xì)報表、盤點明細(xì)報表等，并自動歸納數(shù)據(jù)?！?/p>

冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模近4000億，但格局分散（100強僅為18.13%）。分散的市場份額吸引了許多企業(yè)紛紛布局冷鏈業(yè)務(wù)，而冷鏈企業(yè)也催生出了多達(dá)七種的冷鏈運營模式。

一直以來，冷鏈由于技術(shù)材料等問題，在多個環(huán)節(jié)能效耗費大、利用率不高一直是一個問題。

而綠色發(fā)展，雙碳驅(qū)動下，冷鏈應(yīng)用范圍廣、涉及鏈條長、產(chǎn)品多樣。綠色節(jié)能已成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

在冷鏈物流快遞包裝中，可降解的環(huán)保材料正得到越來越多的應(yīng)用，但也面臨著成本高昂的問題。如果僅僅是一次性使用，既不環(huán)保，從商業(yè)運營角度也難以持續(xù)。因此，冷鏈物流包裝的循環(huán)使用成為今后的必然之路。

而自2021年12月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》開始，《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實施方案》《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》等冷鏈物流領(lǐng)域的相關(guān)政策也相繼落地。

距2020年3月國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》兩年后的10月，再次印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》?！　?/p>

政策的集中發(fā)布，旨在培育出一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)，提升冷鏈物流智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，增強品質(zhì)化服務(wù)能力，加快現(xiàn)代冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展步伐。

以正在推動的100個國家骨干物流基地為例，每個基地園區(qū)規(guī)模達(dá)數(shù)百畝，由此帶來的冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈新材料需求猛增，給冷鏈技術(shù)裝備企業(yè)帶來商機。